3. Cấu Tạo Của Hệ Thống Phanh ABS

Có bốn thành phần chính của ABS: cảm biến tốc độ bánh xe , van máy bơm và bộ điều khiển .

Cảm biến tốc độ được sử dụng để xác định khả năng tăng tốc hoặc giảm tốc của bánh xe. Những cảm biến này sử dụng nam châm và cảm biến hiệu ứng Hall hoặc bánh răng và cuộn dây điện từ để tạo ra tín hiệu.Cảm biến tốc độ của ABS đôi khi được sử dụng trong hệ thống giám sát áp suất lốp gián tiếp (TPMS), có thể phát hiện tình trạng lốp non hơi bằng sự khác biệt về tốc độ quay của bánh xe.

Van Có một van trong đường phanh của mỗi phanh được điều khiển bởi ABS. Trên một số hệ thống, van có ba vị trí:

Ở vị trí một, van mở; áp suất từ ​​xi lanh chính được truyền thẳng tới phanh.

Ở vị trí thứ hai, van chặn đường dây, cách ly phanh đó với xi lanh chính. Điều này ngăn cản áp suất tăng thêm nếu người lái nhấn bàn đạp phanh mạnh hơn.

Ở vị trí thứ ba, van giải phóng một phần áp suất từ ​​phanh.

Phần lớn các sự cố với hệ thống van xảy ra do van bị tắc. Khi van bị tắc, nó không thể mở, đóng hoặc thay đổi vị trí. Một van không hoạt động sẽ ngăn hệ thống điều chỉnh các van và kiểm soát áp suất cung cấp cho phanh.

Bơm trong hệ thống ABS được sử dụng để khôi phục áp suất cho phanh thủy lực sau khi các van đã nhả phanh. Tín hiệu từ bộ điều khiển sẽ nhả van khi phát hiện bánh xe bị trượt. Sau khi van giải phóng áp suất do người dùng cung cấp, máy bơm sẽ được sử dụng để khôi phục lượng áp suất mong muốn cho hệ thống phanh. Bộ điều khiển sẽ điều chỉnh trạng thái của máy bơm để cung cấp lượng áp suất mong muốn và giảm độ trượt.

Bộ điều khiển là một bộ phận loại ECU trong ô tô nhận thông tin từ từng cảm biến tốc độ bánh xe riêng lẻ. Nếu bánh xe mất lực kéo, tín hiệu sẽ được gửi đến bộ điều khiển. Sau đó, bộ điều khiển sẽ giới hạn lực phanh (EBD) và kích hoạt bộ điều biến ABS để kích hoạt và tắt các van phanh.

4. Hoạt Động Của Hệ Thống Phanh ABS.

ECU liên tục theo dõi tốc độ quay của từng bánh xe, nếu phát hiện bánh xe quay chậm hơn đáng kể so với tốc độ của xe, dấu hiệu cho thấy bánh xe sắp bị bó cứng, nó sẽ kích hoạt các van để giảm áp suất thủy lực xuống phanh ở bánh xe bị ảnh hưởng, do đó làm giảm lực phanh lên bánh xe đó; bánh xe sau đó quay nhanh hơn.

Ngược lại, nếu ECU phát hiện một bánh xe quay nhanh hơn đáng kể so với các bánh xe khác, áp suất thủy lực phanh lên bánh xe sẽ tăng lên nên lực phanh được tác dụng lại, làm bánh xe chậm lại.

Bộ điều khiển luôn giám sát các cảm biến tốc độ. Nó đang tìm kiếm những sự giảm tốc bất thường ở bánh xe. Ngay trước khi bánh xe bị bó cứng, nó sẽ giảm tốc nhanh chóng

Bộ điều khiển ABS biết rằng việc xe giảm tốc nhanh như vậy là không thể (và trên thực tế giảm tốc nhanh nghĩa là bánh xe sắp trượt) nên nó giảm áp lực lên phanh đó cho đến khi thấy xe tăng tốc thì tăng áp suất cho đến khi nó lại thấy sự giảm tốc.

Khi ABS hoạt động, người lái sẽ cảm nhận được nhịp đập ở bàn đạp phanh; điều này xuất phát từ việc đóng mở van nhanh chóng. Nhịp đập này cũng cho người lái xe biết rằng ABS đã được kích hoạt.

Nếu xảy ra lỗi ở bất kỳ bộ phận nào của ABS, đèn cảnh báo thường sẽ sáng trên bảng điều khiển của xe và ABS sẽ bị tắt cho đến khi lỗi được khắc phục.

• Hệ thống ABS hoặc EBD không hoạt động
• Hệ thống ABS hoặc EBD hoạt động không hiệu quả
• Không thể kiểm tra mã lỗi của cảm biến ABS được
• Nhận thấy lực cản lớn mặc dù không tác dụng lực vào chân phanh hoặc phanh tay
• Phanh xe kéo lệch 1 bên
• Tiếng kêu bất thường khi đạp phanh
• Đèn cảnh báo ABS sáng không tắt, hoặc không sáng
• Đèn cảnh báo phanh sáng không tắt, hoặc không sáng
• ABS không hoạt động (phanh xe bị bó cứng)
• Hiện đèn Brake báo đèn phanh tay, đèn báo ABS, đèn báo chống trơn trượt
• Đồng hồ tốc độ xe không báo tốc độ xe khi chạy
• Chạy một số – không chuyển số khi xe chạy
• Báo lỗi trên màn hình  ABS Malfunction Service, Traction Control Off, Hill Assist off