10 NGUYÊN NHÂN KHIẾN ĐÈN BÁO LỖI ĐỘNG CƠ SÁNG VÀ CÁCH XỬ LÝ

Nguyên nhân khiến đèn báo lỗi động cơ sáng có thể xuất phát từ nhiều vấn đề khác nhau như lỗi cảm biến oxy, hư hỏng hệ thống đánh lửa, hoặc sự cố với bộ chuyển đổi xúc tác. Cùng tìm hiểu chi tiết các nguyên nhân phổ biến và cách xử lý khi đèn Check Engine sáng để đảm bảo động cơ hoạt động ổn định

1. TÌM HIỂU VỀ ĐÈN BÁO LỖI ĐỘNG CƠ (ĐÈN CHECK ENGINE)

Đèn Check Engine (còn gọi là đèn báo lỗi động cơ) là một cảnh báo từ hệ thống chẩn đoán tự động (OBD-II) của xe ô tô. Khi đèn này sáng, có nghĩa là ECU (Engine Control Unit) đã phát hiện một vấn đề nào đó trong hệ thống động cơ hoặc các thành phần liên quan, như cảm biến, hệ thống xả, hệ thống nhiên liệu, hoặc các bộ phận khác.

• Đèn Check Engine sáng liên tục: Thường chỉ ra rằng có một vấn đề cần được kiểm tra nhưng không phải là tình huống khẩn cấp.
• Đèn Check Engine nhấp nháy: Được coi là nghiêm trọng, chỉ ra rằng có một lỗi lớn, như vấn đề trong hệ thống đánh lửa có thể gây hư hỏng động cơ, và bạn cần dừng xe ngay lập tức để kiểm tra.

2. CÁC NGUYÊN NHÂN CHÍNH DẪN ĐẾN VIỆC ĐÈN BÁO LỖI ĐÔNG CƠ SÁNG

Khi khởi động ô tô, hệ thống đèn Check Engine nằm trên cụm đồng hồ trung tâm sẽ phát sáng và tắt đi. Quá trình này diễn ra chứng minh hệ thống xe đã khởi động và vận hành bình thường. Còn trường hợp đèn Check Engine nhấp nháy hoặc sáng liên tục thì chứng tỏ hệ thống động cơ đang có vấn đề.

Đèn Check Engine sáng có thể do nhiều nguyên nhân khác nhau, thường liên quan đến các vấn đề trong hệ thống động cơ, hệ thống xả, hoặc các cảm biến quan trọng. Dưới đây là một số nguyên nhân phổ biến khiến đèn Check Engine sáng:

2.1 LỖI CẢM BIẾN OXY (OXYGEN SENSOR)

• Chức năng: Cảm biến oxy giúp đo lượng oxy trong khí xả, từ đó điều chỉnh tỷ lệ nhiên liệu và không khí vào động cơ để tối ưu hóa quá trình cháy.
• Nguyên nhân: Cảm biến oxy có thể bị bẩn hoặc hỏng do thời gian sử dụng dài, bụi bẩn, hoặc tiếp xúc với nhiên liệu không cháy hết. Ngoài ra, rò rỉ khí xả cũng có thể làm sai lệch tín hiệu từ cảm biến.

2.2 VẤN ĐỀ VỚI HỆ THỐNG KHÍ THẢI (CATALYTIC CONVERTER)

• Chức năng: Bộ chuyển đổi xúc tác (Catalytic Converter) giúp chuyển hóa khí thải độc hại như CO, NOx và hydrocarbon thành khí ít hại hơn (CO2, H2O).
• Nguyên nhân: Bộ chuyển đổi có thể bị tắc nghẽn do cặn bẩn tích tụ hoặc do quá nhiệt, làm giảm khả năng xử lý khí thải. Bên cạnh đó, cảm biến oxy hoặc cảm biến khí xả có thể bị lỗi và gây ảnh hưởng đến hiệu quả của bộ chuyển đổi.

2.3 LỖI VAN EGR (EXHAUST GAS RECIRCULATION)

• Chức năng: Van EGR tái tuần hoàn khí xả vào buồng đốt để giảm khí NOx (oxit nito), giúp động cơ hoạt động với nhiệt độ thấp hơn và giảm ô nhiễm.
• Nguyên nhân: Van EGR có thể bị tắc nghẽn bởi cặn carbon hoặc bụi bẩn, khiến không khí xả không thể tái tuần hoàn đúng cách. Van bị hỏng hoặc cảm biến EGR lỗi cũng có thể gây ra sự cố.

2.4 LỖI HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA

• Chức năng: Hệ thống đánh lửa cung cấp tia lửa để đốt cháy nhiên liệu trong buồng đốt, giúp động cơ hoạt động hiệu quả.
• Nguyên nhân: Nếu các bộ phận trong hệ thống đánh lửa như bugi, cuộn dây đánh lửa hoặc dây điện bị hỏng hoặc mòn, sẽ gây ảnh hưởng đến quá trình đánh lửa và sự hoạt động của động cơ.

2.5 LỖI HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU

• Chức năng: Hệ thống cung cấp nhiên liệu đảm bảo cung cấp đủ và đúng lượng nhiên liệu đến động cơ để đảm bảo hoạt động hiệu quả.
• Nguyên nhân:

1. 1. Bơm nhiên liệu hỏng: Nếu bơm nhiên liệu không hoạt động đúng, động cơ không nhận đủ nhiên liệu.
   2. Kim phun bị tắc: Kim phun bị bẩn hoặc tắc nghẽn có thể làm nhiên liệu không được phun đều và hiệu quả.
   3. Lọc nhiên liệu bị bẩn: Lọc nhiên liệu bẩn có thể chặn dòng nhiên liệu, khiến động cơ không nhận đủ nhiên liệu.

2.6 LỖI CẢM BIẾN MAF (MASS AIR FLOW)

• Chức năng: Cảm biến MAF đo lượng không khí đi vào động cơ để giúp ECU điều chỉnh chính xác tỷ lệ nhiên liệu và không khí.
• Nguyên nhân:

1. 1. Cảm biến MAF bị bẩn hoặc hỏng: Cảm biến MAF có thể bị bám bụi hoặc hư hỏng theo thời gian, dẫn đến việc đo lường không chính xác.
   2. Ống dẫn không khí bị rò rỉ: Rò rỉ không khí ngoài cảm biến có thể gây sai lệch dữ liệu mà cảm biến cung cấp.

2.7 LỖI CẢM BIẾN VỊ TRÍ TRỤC CAM HOẶC TRỤC KHUỶU

• Chức năng: Cảm biến vị trí trục cam và trục khuỷu giúp ECU xác định vị trí chính xác của các trục này để đồng bộ hóa việc phun nhiên liệu và đánh lửa.
• Nguyên nhân:

1. 1. Cảm biến bị hỏng hoặc lệch: Nếu cảm biến không hoạt động chính xác, ECU không thể điều chỉnh các quá trình trong động cơ đúng cách.
   2. Dây điện hoặc kết nối bị hỏng: Dây điện nối với cảm biến có thể bị mòn hoặc bị hỏng, gây mất tín hiệu.

2.8 RÒ RỈ KHÍ NẠP

• Chức năng: Hệ thống nạp cung cấp không khí cho động cơ để hòa trộn với nhiên liệu và tạo ra hỗn hợp cháy.
• Nguyên nhân:

• 1. Rò rỉ ống dẫn không khí: Ống dẫn khí hoặc gioăng nắp máy bị hỏng có thể gây rò rỉ không khí, làm động cơ nhận quá nhiều không khí so với lượng nhiên liệu cần thiết.
  2. Rò rỉ tại bộ phận van EGR hoặc van PCV: Các van này có thể bị hỏng hoặc bị tắc, dẫn đến rò rỉ khí xả vào hệ thống nạp.

3. CÁCH XỬ LÝ KHI XE BÁO LỖI CHECK ENGINE