Trên những chiếc xe hiện đại (sản xuất từ năm 1996 trở lại đây) được trang bị các hệ thống rất thông minh và nó có thể cho bạn biết điều gì đó đang xảy ra nếu chúng gặp sự cố, đó chính là nhờ vào hệ thống OBD-II. Nếu máy tính của ô tô gặp sự cố, mã lỗi hoặc Mã sự cố chẩn đoán (Diagnostic Trouble Code – DTC), sẽ được lưu trữ trong bộ nhớ ECU của ô tô. Với một máy quét (máy chẩn đoán) được cắm vào cổng Chẩn đoán trên xe (On-Board Diagnostics – OBD), bạn có thể đọc danh sách mã được lưu trữ và do đó tìm ra sự cố là gì.

Các mã sự cố OBD-II tuân theo một công thức nhất định giúp cho chúng ta dễ dàng biết được vấn đề nói chung là gì. Dưới đây là cách giải mã lần lượt các chữ và số trong mã sự cố.

1. CHỮ CÁI ĐẦU TIÊN TRONG MÃ OBD II

Chữ cái đầu tiên cho biết thành phần/hệ thống nào của xe bị lỗi.

• P = Hệ thống truyền lực
• B = Thân xe
• C = Khung xe
• U = Mạng lưới

2. CHỮ SỐ ĐẦU TIÊN (ĐỨNG SAU CHỮ CÁI ĐẦU TIÊN)

Số đầu tiên trong bốn số sẽ là “0” hoặc “1”.

• 0 = Mã lỗi chuẩn hóa (SAE)
• 1 = Mã cụ thể của nhà sản xuất

3. CHỮ SỐ THỨ HAI

Chữ số thứ hai cho biết hệ thống nào của ô tô bị lỗi. Có tám loại khác nhau;

• 0 = Đo nhiên liệu và không khí và kiểm soát khí thải phụ trợ
• 1 = Đo nhiên liệu và không khí
• 2 = Đo nhiên liệu và không khí (mạch kim phun)
• 3 = Hệ thống đánh lửa hoặc cháy sai/bỏ máy
• 4 = Kiểm soát khí thải phụ trợ
• 5 = Hệ thống kiểm soát tốc độ xe & kiểm soát không tải
• 6 = Máy tính & mạch đầu ra
• 7 = Hộp số/hệ thống truyền lực

4. SỐ THỨ BA VÀ THỨ TƯ

Các chữ số thứ ba và thứ tư chỉ được sử dụng để xác định mã lỗi chính xác được đề cập.

Trong ví dụ ở đây, chúng ta có thể thấy rằng DTC là P0303.

• P = Lỗi thuộc hệ thống truyền lực (tính từ động cơ)
• 0 = Lỗi chuẩn hóa thuộc SAE
• 3 = Lỗi hệ thống đánh lửa hoặc đánh lửa sai/bỏ máy
• 03 – Bỏ máy trên xi lanh 3

5. BIỂU ĐỒ MÃ SỰ CỐ OBD II *