Sửa chữa thước lái điện: 7 dấu hiệu hỏng, lỗi điện hay cơ khí và quy trình kiểm tra

Nhiều chủ xe nghĩ thước lái điện mất trợ lực là phải thay nguyên cây, trong khi phần lớn ca vào xưởng chỉ hỏng ở mô-tơ, cảm biến hoặc bo điều khiển gắn trên thước. VES Workshop nhận sửa chữa thước lái điện (EPS) ở mức linh kiện: kiểm tra thước trên bàn test, sửa phần điện, xử lý phần cơ khí, rồi hiệu chuẩn lại góc lái trên xe. Chủ xe mang xe đến xưởng ở Thủ Đức, garage ở tỉnh có thể gửi thước hoặc hộp về.

1. Thước lái điện là gì? 3 kiểu bố trí và ảnh hưởng khi sửa

Thước lái điện (EPS, Electric Power Steering) dùng mô-tơ điện thay cho bơm dầu để trợ lực đánh lái: cảm biến mô-men xoắn đo lực tay người lái, hộp điều khiển tính lực cần hỗ trợ theo tốc độ xe rồi điều khiển mô-tơ. Cấu tạo chung xem thêm bài thước lái ô tô là gì. Vị trí đặt mô-tơ quyết định thước hay hỏng gì và có gửi từ xa được không:

Thước lái dạng thủy lực (bơm dầu) có cách hỏng và cách sửa khác, xem bài hệ thống lái trợ lực thủy lực. Nguyên lý chung của trợ lực điện có tại mục Electric power steering trên Wikipedia.

2. Thước lái điện mất trợ lực có lái được không?

Khi thước lái điện báo lỗi, hệ thống thường cắt trợ lực để an toàn: vô lăng vẫn điều khiển bánh xe nhưng nặng hơn nhiều. Mức nguy hiểm phụ thuộc vào triệu chứng:

3. 7 dấu hiệu thước lái điện hỏng và mã lỗi hay gặp

Bảy dấu hiệu thước lái điện hỏng mà xưởng gặp nhiều nhất, kèm mã lỗi và vùng cần kiểm tra trước:

U0131 là mã chuẩn SAE J2012; U3000, C056D, C1593, B1304 là mã riêng của từng hãng, nên nghĩa chi tiết cần tra theo hãng và theo hộp. Các mã trong bảng lấy từ các ca thước lái thực tế đã qua Phòng Hộp VES.

4. Lỗi phần điện hay phần cơ khí: cách phân biệt

Thước lái điện có cả phần cơ khí lẫn phần điện; sửa nhầm phần thì lỗi quay lại. Bảng phân biệt xưởng dùng để khoanh vùng:

Tiếng kêu rào, cọc cọc có bài phân tích riêng: sửa chữa thước lái điện bị kêu rào.

5. 5 nguyên nhân khiến thước lái điện hỏng

Năm nguyên nhân khiến thước lái điện hỏng, xếp theo mức xưởng gặp:

1. Nước vào mô-tơ và bo điều khiển: chụp bụi cao su hai đầu thước rách, nước theo thanh răng vào vỏ mô-tơ; xe lội nước hoặc rửa gầm áp lực cao.
2. Cảm biến mô-men xoắn lệch hoặc hỏng: làm trợ lực không đều hai bên, xe kéo lái.
3. Mòn cơ khí: dây đai, vít me bi, bạc thanh răng mòn sau nhiều năm, gây kêu và rơ.
4. Điện áp bất thường: ắc quy yếu, cọc bình lỏng; mô-tơ trợ lực ăn dòng lớn nên rất nhạy với nguồn yếu.
5. Va đập: đâm ổ gà mạnh, va gầm làm cong thanh răng hoặc nứt vỏ hộp.

Vì vậy khi thay chụp bụi, rửa gầm hay cân chỉnh độ chụm, nên nhờ thợ kiểm tra luôn hai đầu thước lái.

6. Các dòng xe VES Workshop thường sửa thước lái điện

VES Workshop sửa thước lái điện của hầu hết các hãng; một số dòng xưởng gặp nhiều và đã có bài phân tích riêng:

Chưa chắc thước của xe bạn thuộc loại nào? Chụp tem trên thân thước hoặc trên hộp điều khiển gửi Zalo để kỹ thuật viên VES Workshop kiểm tra.

7. Quy trình sửa chữa thước lái điện 6 bước

Quy trình sáu bước để sửa đúng phần hỏng và trả lại cảm giác lái như ban đầu:

1. Đọc lỗi và chạy thử: đọc mã ở hộp trợ lực, hộp ABS, cảm biến góc lái; cảm nhận vô lăng ở nhiều tốc độ.
2. Kiểm tra nguồn và mạng: điện áp ắc quy khi tải lớn, cầu chì nguồn mô-tơ, mass, mạng CAN.
3. Kiểm tra cơ khí: rô-tuyn, chụp bụi, độ rơ thanh răng, dấu nước hai đầu thước.
4. Kiểm tra thước trên bàn test: với thước đã tháo, cấp nguồn và giả lập tín hiệu xe để đọc lỗi, thử mô-tơ và cảm biến.
5. Sửa phần hỏng: xử lý bo điều khiển, mô-tơ, cảm biến hoặc phục hồi phần cơ khí, thay chụp bụi, phớt.
6. Lắp lại và hiệu chuẩn: cài đặt cấu hình nếu cần, hiệu chuẩn góc lái và giới hạn đánh lái bằng máy chẩn đoán, cân chỉnh độ chụm rồi chạy thử.

Vô lăng xe bạn đang nặng hoặc đèn báo lái đang sáng? Gọi 03.4224.8182 để kỹ thuật viên VES Workshop hỏi triệu chứng và cho biết xe còn chạy tới xưởng được không.

7.1. Mang xe đến xưởng

Phù hợp khi chưa rõ lỗi do thước hay do nguồn, mạng; khi cần cân chỉnh và hiệu chuẩn sau khi lắp. Xưởng tại 15/46 Song Hành Hà Nội, Phường Linh Xuân, Thủ Đức; chủ xe có thể đặt lịch hẹn với VES Workshop.

7.2. Gửi thước hoặc hộp từ tỉnh

Phù hợp khi garage đã xác định lỗi nằm ở thước hoặc hộp trợ lực. Thước kiểu trên trụ lái thường chỉ cần gửi cụm trụ lái hoặc hộp; thước kiểu trên thanh răng phải gửi cả cây. Chụp tem mã thước, bọc kín hai đầu, đóng gói chống va đập rồi gửi theo hướng dẫn gửi hộp sửa từ xa. Sau khi lắp lại, xe cần hiệu chuẩn góc lái và cân chỉnh độ chụm.

8. Sửa phần điện, phục hồi cơ khí hay thay thước

Thay nguyên cây không phải lúc nào cũng là lựa chọn duy nhất. So sánh ba hướng xử lý:

Nguyên tắc của xưởng: kiểm tra nguồn và mạng trước, sửa đúng phần hỏng khi thước còn tốt, chỉ thay khi thước không còn phục hồi được.

9. Câu hỏi thường gặp

Thước lái điện mất trợ lực còn chạy được không?

Vẫn lái được vì vô lăng vẫn nối cơ khí với bánh xe, nhưng rất nặng khi đỗ xe và khi quay nhanh. Nên chạy chậm tới xưởng; nếu vô lăng giật hoặc tự xoay thì dừng xe.

Rửa xe xong vô lăng nặng là bị gì?

Thường do nước vào giắc hoặc vỏ mô-tơ qua chụp bụi rách. Lỗi có thể tự hết khi khô rồi quay lại; nên kiểm tra sớm trước khi bo điều khiển bị ăn mòn.

Phục hồi thước lái điện khác thay mới thế nào?

Phục hồi là sửa đúng phần hỏng (mô-tơ, cảm biến, bo, phần cơ khí) và giữ nguyên thước của xe; thay mới là lắp thước khác, phải cấu hình và hiệu chuẩn lại. Hướng nào phù hợp phụ thuộc kết quả kiểm tra trên bàn test.

Sửa thước lái điện xong có phải cân chỉnh không?

Có. Sau khi tháo lắp thước cần cân chỉnh độ chụm và hiệu chuẩn góc lái bằng máy chẩn đoán, nếu không đèn báo vẫn sáng và xe có thể lệch lái.

Thước lái điện tháo xe khác lắp sang được không?

Được nếu đúng mã thước và phiên bản phần mềm, nhưng nhiều xe phải cấu hình và hiệu chuẩn lại. Lắp sai phiên bản hay gây mất trợ lực hoặc báo lỗi cấu hình.

Bài viết do Kỹ thuật VES Workshop thực hiện.